電梯式立體車庫的內部空間是一個可以容納幾十輛或幾百輛汽車的鋼結構停車架，其一端或中間作為電梯升降通道，主要通過電梯的升降和汽車的水平行走使汽車到達停車位， 并且通過傳感器的感應來判斷汽車是否被安全地送到停車位，并利用載車橫移裝置將載車板上的汽車送入停車架或取出已經存放在停車位的汽車并運回地面。

因為存取車輛的過程是三維運動，即水平方向、橫向方向和高度方向的運動。在這些條件中，高度方向的運動通過升降實現，水平方向的運動通過小車前進和后退實現，橫向方向的運動通過載重板的橫移實現。也就是說，進入車輛的循環(huán)是由水平方向、橫向方向和高度方向的運動構成的。因為各個方向上的幾何尺寸和移動速度都不一樣，而且在某些特殊情況下，大多數運動部件間大多存在著互鎖關系，當電梯與行走小車分開時，它們可以分別同時移動，而當電梯帶著行走時，只有電梯的移動。

我們了解到，由于各種停車設備的技術含量和制造工藝不同，停車位的成本差異很大。目前，低端產品和產品的市場價格在2-8萬元之間。因此，立體車庫設備提供商建議我們根據實際需要分析性價比，合理，有證據可循。

立體車庫的質量主要體現在電梯、搬運車、減速電機、電控系統(tǒng)、鋼架結構、載車板等設備上。國產設備和設備(如智能載體)價格相差數倍甚至十倍。同時加工技術、企業(yè)品牌等。也會對價格產生更大的影響。車和國內一般品牌車，零件大致相同，功能相似，但是價格相差很大，停車設備的定價也是如此。

合理的價格應以確定價格的質量(性能)為基礎;如果投資者只是追求低價，制造商為了獲得更多的訂單，就會出現或降低產品配置標準，或者有次優(yōu)現象的原材料，以質量為代價，會產生不可彌補的損害。一般而言，國外技術或設備在制造商的國內分銷權中;主要原材料或設備(如h-beam、智能搬運工)共同生產制造商，制造成本相對較低，價格可以略低于市場價格。

要求廠家或賣方提供報價，必須在完成立體車庫工程設計的前提下，明確具體的配置標準，并提供詳細的設備清單。綜合報價應包括設計、制造、關稅(設備)、運輸、安裝、調試、驗收、保險、維護等費用，包括工廠管理費、綜合稅和相應利潤。如果合同不嚴格，投資者必然要為自己的疏忽付出代價。

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